Opony Rowerowe TUFO 2023 – Zestawienie Modeli

Rowery szosowe mają tak cienkie opony z dwóch głównych powodów. Pierwszym z nich jest to, że przy mniejszym kontakcie opony z drogą tarcie jest mniejsze i koło toczy się szybciej niż w przypadku grubej opony przy takim samym wydatku energetycznym. Drugim powodem jest waga. Im cieńsza opona, tym będzie lżejsza.

Opona bezdętkowa o szerokości 28 mm według testów jest najszybsza (w testach oporów toczenia). Przy prędkości 40 km/h wysokiej jakości opona klinkierowa z lateksową dętką jest o 2 waty wolniejsza. Porównując opór toczenia, opona bezdętkowa o szerokości 25mm przy ciśnieniu 95-100psi jest taka sama jak opona bezdętkowa 30mm przy ciśnieniu 72-80psi.

Pamiętaj, że większe opony są zarówno szersze, jak i bardziej wystają z koła. W przypadku roweru szosowego istnieje duże prawdopodobieństwo, że możesz założyć nieco większą oponę (powiedzmy z 25 mm na 30 mm), ale nie ogromnie większą. Zależy to od Twojej ramy oraz widełek.

Sprawdź ścianę boczną opony – podane tam liczby oznaczają rozmiar opony (mniej więcej jej średnicę zewnętrzną i szerokość, ale nie zawsze w tej kolejności). Na przykład opona do roweru szosowego: 700 x 25c oznacza oponę o średnicy zewnętrznej 700 mm i szerokości 25 mm.

Przyjmuje się, że opony do rowerów szosowych wytrzymują od 1500 do 5000 kilometrów. Najwyższej klasy (droższe) opony powinny wytrzymać co najmniej 4000 kilometrów. Należy jednak kontrolować bieżnik swoich opon oraz stosować się do rad producenta.

Absolutnie. Lepsze opony mogą zrobić ogromną różnicę szczególnie w prędkości. Ale w oponach chodzi przede wszystkim o kompromisy i stosunek ceny do jakości. Szybko toczące się, elastyczne opony nie będą tak odporne na przebicia i nie wytrzymają tak długo.

Standardowa opona szosowa ma rozmiar 700c x 23mm lub 700c x 25mm, co oznacza średnicę opony wynoszącą około 700mm i szerokość bieżnika 23mm lub 25mm.

Większość ram rowerów szosowych może pomieścić opony o szerokości około 28 mm. Warto jednak przed kupnem opony dokładnie sprawdzić przedni oraz tylny widelec ramy i upewnić się jaki jest maksymalny zakres szerokości.

Opór toczenia dla opon każdego rozmiaru powinien być mniej więcej taki sam. Szersze opony są cięższe, ale zapewniają lepszą trakcję i kontrolę nad rowerem. Węższe opony są bardziej aerodynamiczne i lżejsze. Większość zawodników przechodzi obecnie na szersze opony 25 mm z dotychczasowych 23 mm.

Opona ze zbyt małą ilością powietrza jest bardziej podatna na przebicie podczas jazdy po nierównej drodze. Jeśli przy dużej prędkości najedzie się na dziurę w jezdni, może dojść do przecięcia dętki między oponą a obręczą.

Opona szosowa zaprojektowana jest specjalnie do rowerów przeznaczonych do jazdy po szosie, na gładkim i płaskim asfalcie, a nie na wyboistych szlakach, do których zoptymalizowane są opony do rowerów górskich czy gravelowych. Opony szosowe charakteryzują się zazwyczaj gładką powierzchnią bieżnika i są powszechnie znane jako „slicki”. Oferują one największą powierzchnię styku z podłożem na gładkich nawierzchniach i zapewniają dobry poziom oporów toczenia i przyczepności.