Jak Wybrać Koła Rowerowe? Poradnik Kupującego 2024

Przeznaczenie jest podstawowym czynnikiem od którego zaczynamy wybór kół rowerowych:

• Gravel
• Szosa
• Endurance
• MTB
• XC
• CX – Przełaj

Dlatego też jeśli odpowiesz sobie na powyższe pytanie to określenie kolejnych cech i parametrów będzie już o wiele łatwiejsze.

Często też rowerzyści, szczególnie amatorzy szukają maksymalnie uniwersalnych zestawów kół rowerowych, aby słuzyły im do jak największej liczby aktywności, zarówno do jazdy po szosie jak i w terenie. Dlatego też stając przed pytaniem jak wybrać koła rowerowe musisz sobie odpowiedzień na samym początku właśnie na to pytanie.

Niezależnie od tego czy planujesz wymianę kół rowerowych z powodu zużycia któregokolwiek z komponentów, zniszczenia, zmiany charakteru jazdy czy po prostu chęci zainwestowania w koła rowerowe wyższej klasy, koniecznym jest dobranie kompatybilnego rozmiaru kół i opon do Twojego roweru.

Najlepszym sposobem na sprawdzenie jaki rozmiar będzie pasował do Twojego roweru jest sprawdzenie oznaczeń na oponach, na której znajduje się rozmiar koła oraz szerokość opony. Aby odpowiedzieć sobie na pytanie jak wybrać koła rowerowe, należy ten wskaźnik sprawdzić bardzo precyzyjnie.

Aby ułatwić Ci wybór, na poniższej tabeli przedstawiliśmy najpopularniejsze rozmiary kół i opon rowerowych w poszczególnych typach rowerów:

Mamy do wyboru hamulce tarczowe oraz hamulce szczękowe, nazywane inaczej hamulcami obręczowymi.

Istnieje na rynku jeszcze kilka rodzajów hamulców, ale są to na tyle niszowe rozwiązania, że nie będziemy ich tutaj omawiać, tylko skupiamy się na dwóch rozwiązaniach wspomnianych powyżej.

Jeśli planujesz jak wybrać koła rowerowe w swoim dotychczasowym jednośladzie i masz hamulce tarczowe i rama oraz widełki Twojego roweru są do tego przystosowane, to najlepszym rozwiązaniem będzie zostać tutaj przy tego rodzaju hamulcach. Musisz się jedynie upewnić, jak montowane są u Ciebie tarcze hamulcowe – czy jest to 6 Bolt, czy Centerlock.

Hamulce szczękowe, nazywane inaczej hamulcami obręczowymi lub V-Brake wymagają obręczy z płaską ścianą, która przylega do powierzchni szczęk hamulcowych.

Sposób montowania kół do roweru to jedno z najczęściej zadawanych pytań przez naszych klientów w momencie kiedy stają oni przed dylematem jak wybrać koła rowerowe. Dlatego jest dla nas niezwykle ważne aby kompleksowo na nie odpowiedzieć. Jest to o tyle ważne, że w pełni determinuje czy zakupione koła będą kompatybilne z Twoją ramą i widełkami.

W poniższej tabeli przedstawiliśmy najpopularniejsze typy piast i rozmiary osi:

W latach 20. ubiegłego wieku Tullio Campagnolo wynalazł oś z szybkozamykaczem Quick release (QR) do rowerów szosowych. Rozwiązanie to szybko zastąpiło śruby w osiach i stało się standardową metodą mocowania kół rowerowych w większości rowerów szosowych i stała się podstawą marki Campagnolo.

Piasty z szybkozamykaczami QR są nadal jednym z głównych standardów i stosuje się je w wielu rowerach, mimo iż są coraz częściej zastępowane przez osie przelotowe / osie sztywne (thru-axle).

• Piasty z szybkozamykaczem QR mają z przodu oś o średnicy 9 mm i z tyłu oś o średnicy 10 mm.
• Jeszcze do niedawna we wszystkich rowerach szosowych stosowano hamulce szczękowe / obręczowe i wszystkie one miały przednie osie o szerokości 100 mm i tylne osie o szerokości 130 mm.
• Wraz z pojawieniem się hamulców tarczowych w rowerach szosowych należało zwiększyć szerokości tylnej osi, aby znalazło się tam również miejsce na tarczę hamulcową. Dlatego też szerokość tylnej osi wzrosła do 135 mm, podczas gdy przednia oś pozostała na poziomie szerokości 100 mm.

Sztywna oś (Thru-axle) to system, w którym haki w ramie oraz widełkach mają zamknięte okrągłe otwory. Następnie podczas montażu koła sztywna oś przechodzi przez jeden hak, piastę koła i jest przykręcana do drugiego haka na którym znajduje się gwint.

• Z przodu, osie sztywne w rowerach szosowych i gravelowych mają najczęściej standardowe wymiary – 100 mm długości i 12 mm szerokości [100 x 12], chociaż niektóre wcześniejsze modele rowerów miały osie o średnicy 15 mm [100 x 15]).
• Z tyłu, osie sztywne mają zwykle 142 mm długości i 12 mm średnicy [142 x 12], ale kiedyś można było znaleźć rowery z osiami sztywnymi o średnicy 135 mm [135 x 12].

System sztywnych osi (Thru-axles) poprzez zamknięte otwory oznacza brak możliwości wypadnięcia kół z ramy lub widełek podczas jazdy.

Sztywne osie (Thru-axles) oprócz lepszego bezpieczeństwa niż QR zapewniają także o wiele większą sztywność w mocowaniu kół w ramie i widełkach.

Większa sztywność tego typu osi pozwala także na produkowanie lżejszych ram i widełek, co przekłada się na możliwość budowania rowerów z hamulcami tarczowymi w porównywalnej wadze do tych z hamulcami szczękowymi.

Ustawienie i montaż kół rowerowych ze sztywnymi osiami (Thru-axles) jest o wiele bardziej precyzyjne niż w przypadku systemu QR. Oznacza to, że tego typu osie o wiele lepiej współpracują z rowerami posiadającymi hamulce tarczowe.

Dlatego też jest to jeden z głównym powodów, dlaczego w rowerach szosowych i gravelowych jeśli mamy do czynienia z hamulcami tarczowymi to w ślad za tym idą najczęściej sztywne osie.

Powyższe aspekty pokazują, że bardzo poważnie warto rozważyć sztywne osie nie tylko podczas dylematu jak wybrać koła rowerowe, ale także w momencie, kiedy zastanawiasz się jaki rower, ramę lub widełki kupić aby Twój sprzęt był jak najbardziej przyszłościowy i kompatybilny z nowymi rozwiązaniami na rynku rowerowym.

Piasty ze sztywnymi osiami Boost znajdziesz głównie w rowerach górskich, gravelowych i rowerach elektryczych e-bike. Charakteryzuje się ono poniższymi rozmiarami:

• Przód: 110 mm długości i 12 mm szerokości / średnicy
• Tył: 148 mm długości i 12 mm szerokości / średnicy

W sztywnych osiach Boost większa szerokość osi wpływa pozytywnie na sztywność kół, ponieważ kołnierze piast są rozlokowane szerzej niż w standardowych osiach thru axle.

Minusem tego rozwiązania jest brak kompatybilności ze standardowymi rozmiarami osi.

Należy pamiętać, że sztywne osie w rowerach mają oprócz szerokości i średnicy także różne parametry gwintów.

Nie ma to jednak wpływu na wybór kół czy piast, ponieważ osie są częścią ramy i widełek.

Dlatego też w zależności od marki roweru skok gwintu może wynosić:

• 1,0 mm
• 1,5 mm
• 1,75 mm

Jeśli zastanawiasz jak wybrać koła rowerowe pomiędzy obręczami z aluminium lub karbonu to odpowiedź na to pytanie będzie raczej zależeć od Twoich możliwości finansowych, preferencji czy warunków jakie muszą spełnić koła.

Dlatego też poniżej przedstawiamy plusy i minusy poszczególnych rozwiązań. Mimo iż w droższych rowerach spotkamy głównie koła karbonowe, to ten wybór nadal w oczach rowerzystów jest kwestią subiektywną.