Rynek rowerów elektrycznych i tradycyjnych w UE – Porównanie i Analiza

Rynek rowerów elektrycznych oraz rowerów tradycyjnych w Unii Europejskiej nieustannie rośnie. W imię ochrony środowiska oraz zdrowego stylu życia Europejczycy coraz częściej wybierają rower jako środek transportu dojazdu do pracy, element turystki, rekreacji oraz uprawiania sportu na świeżym powietrzu.

Rynek rowerów elektrycznych w Unii Europejskiej w liczbach:

• wyeksportowano 273 900 rowerów elektrycznych o wartości 427 mln euro
• zaimportowano 839 100 rowerów elektrycznych o wartości 721 mln euro z państw spoza UE
• w 2020 roku eksport rowerów elektrycznych wzrósł o 43% r/r, podczas gdy import rowerów elektrycznych wzrósł o 19% w porównaniu z 2019 rokiem

Jak więc prezentuje się rynek rowerów elektrycznych oraz rowerów tradycyjnych w Unii Europejskiej na przestrzeni lat 2019-2020? Zestawienie tych danych prezentują poniższe wykresy.

Jak możemy zauważyć na powyższych wykresach, na przestrzeni lat 2019-2020 udział procentowy eksportu rowerów typu e-bike z Unii Europejskiej zmienił się tylko o jeden punkt procentowy z 17% do 18%. Jednakże, gdy spojrzymy na dane liczbowe to zmiana jest tutaj znacząca. W 2020 roku z terytorium Unii Europejskiej wyeksportowano aż o 82 tys. więcej e-rowerów niż w roku poprzednim 2019.

Szwajcaria i Wielka Brytania była głównym celem firm unijnych w segmencie eksportu rowerów elektrycznych. Do Szwajcarii wyeksportowano aż 36% unijnej produkcji, zaś do Wielkiej Brytanii 29%. Na kolejnych miejscach znalazły się Norwegia z wynikiem – 14% oraz Stany Zjednoczone – 10%. Pokazuje to, że kraje niebędące członkami UE, najchętniej handlują w tym segmencie rynku z krajami Europejskimi.

Tymczasem w 2020 roku import rowerów elektrycznych do Unii Europejskiej pochodził głównie z Tajwanu i stanowił 53% całkowitego przywozu rowerów elektrycznych spoza UE. Na kolejnych miejscach uplasowały się gospodarki takich krajów jak: Wietnam – 19%, Chiny – 10%, Turcja – 7% i Szwajcaria – 6%.

Rynek rowerów w Unii Europejskiej w liczbach:

• W 2020 roku państwa członkowskie Unii Europejskiej wyeksportowały do Państw spoza UE prawie 1,3 mln rowerów o łącznej wartości 471 mln euro
• W tym samym okresie Unia Europejska zaimportowała z państw spoza UE prawie 5 mln rowerów, o wartości 930 mln euro
• W porównaniu z 2019 roku eksport rowerów i innych rowerów wzrósł w 2020 roku o 35% pod względem liczby rowerów, podczas gdy import zmalał jedynie o 3%

Głównymi odbiorcami rowerów tradycyjnych z Unii Europejskiej są Szwajcaria oraz Wielka Brytania, która opuściła Unię Europejską 31 stycznia 2020 i także wlicza się w to zestawienie.

W 2020 roku 34% całkowitego wywozu rowerów tradycyjnych poza Unie Europejską stanowił eksport do Wielkiej Brytanii, zaś 13% do Szwajcarii. Na kolejnych miejscach uplasowały się takie kraje jak Brazylia – 9%, Turcja – 5% i Uzbekistan 4%.

Zestawienie to jednoznacznie pokazuje, że kraje znajdujące się na kontynencie europejskim, ale niebędące członkami UE o wiele bardziej ufają firmom z Europy.

W 2020 roku import rowerów tradycyjnych z krajów spoza UE pochodził głównie z Kambodży i wyniósł 24%, zaś Chiny znalazły się dopiero na drugim miejscu z wynikiem 17%. Na kolejnych pozycjach uplasowały się odpowiednio: Bangladesz – 8%, Turcja – 7%, Filipiny – 6% oraz Sri Lanka – 5%.

Rowery elektryczne z roku na rok zdobywają coraz więcej miłośników. Według danych serwisu CentrumRowerowe.pl w pierwszym kwartale 2021 roku sprzedaż rowerów elektrycznych wzrosła aż o 582% w stosunku do analogicznego okresu 2019 roku. Wśród najpopularniejszych e-bików znajdują się te w przedziale 7 do 10 tys. złotych.